近日，宝沃汽车易主之后首次亮相，以“宝沃汽车有何不肯”为主题打开了新年第一波营销攻势，从广告画面看，其主打1成首付、3天免费深度试驾、90天无理由退车等服务。2018年中国汽车市场遭遇冰点，宝沃汽车新零售模式能否杀出重围，为国内汽车市场获取新的源动力沦为业内注目的焦点。车市下降车企压力大据中国汽车工业协会2月18日发布的数据，中国1月份乘用车销量为202.11万辆，同比上升17.71%。这个数字建构了自2012年1月以来的仅次于跌幅，也是国内乘用车销量倒数第7个月同比上升。

销量上升，不好过的除了整车厂商，还有经销商。数据表明，2019年1月经销商库存预警指数为58.9%，已倒数13个月坐落于警戒线50%之上，意味著经销商面对着极大的库存压力，经营风险激化。近日，就有媒体传出一家北京现代4S店因资金问题已正处于半歇业状态，员工工资早已缴。

传统4S店投放大、资产轻、库存低，是经销商不赚甚至爆亏的最重要原因。不少业内专家和厂商疾呼，传统模式早已无法适应环境当前的市场环境，新的变革势在必行。以一二线城市为事例，新的进一家标准4S店最少必须1000平方米，一二线城市每平米土地租金大约为60-80元，每月租金最少要6万元，汽车品牌加盟费一般在数百万至数千万元平均，而且还需向整车厂商交纳数百万甚至千万级的保证金，奢华品牌费用更高。按照汽车均价10万元、月销50辆、库存比1：1计算出来，库存也为50辆，再加零配件储备，流动资金最少必须1000万。

此外还有门店装修费、日常营销及运营费用，新的进一家标准4S店最少必须2000万元的前期投放。极大的资金投入挑动着4S店的神经，一旦销量下降、库存压力过大，不致引起连锁反应，关停并转或将沦为常态。

手牵手神州发售新零售年初，宝沃汽车牵头神州优车发售汽车新零售模式，其核心在于减少经销商管理制度门槛、几乎零库存为经销商赋能，并通过1成首付、30天免费深度试驾、90天无理由退车等服务，为经销商获取营销反对。首先是减少管理制度门槛。

与传统4S店以致于上千万的建店成本、且大都产于在远郊区有所不同，宝沃汽车新零售逆“大店”为“小店”，在全国设置品牌分店、许可专营店、特约销售点三类网络，通过“千城万店”渠道沉降，必要将销售终端进在消费者“家门口”。以在县城加盟一家许可销售点为事例，仅有须要投放三五十万就能构建自律创业，进一家“夫妻店”买汽车将沦为现实。其次是零库存。

无论是品牌分店、许可专营店还是特约销售点，宝沃汽车不准不向其力库存。在新零售模式下，宝沃汽车将在全国创建35大前置仓，无缝反对经销商即买即托。在今年1月8日神州宝沃汽车新零售发布会上，神州优车董事长兼任CEO陆正耀回应，新模式将重塑主机厂与经销商的关系，主机厂专心于产品研发、生产及售后服务，而经销商则重返销售本质，轻装上阵。

除了为经销商减负赋能，宝沃汽车新零售也对汽车消费者仍然以来的购车用车痛点创造性的得出了解决方案。传统4S店购车必须全款或低比例首付购车，宝沃汽车发售低于1成首付提车，没服务费、上牌费，还免购置税、赠送给第一年保险，减少消费者购车门槛。

宝沃汽车新零售发售3天免费深度试驾，用户购车前可以购票试驾，了解全面的感觉车辆的空间、操纵、舒适度等，减少用户决策的机会成本。另外，在传统模式下，缴付提车后，如无根本性质量问题，想要退车几无有可能，宝沃汽车相结合神州优车强劲的全国车辆分享网络，仅有行业首创90天无理由退车，确实为消费者购车解决问题后顾之忧。

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