不论是ofo的数量与规模踢法、小蓝单车的舒适度，亦或是hellobike扎根二三线城市的战术、小鸣单车的电子围栏，原本作为各家优势的角度，如今皆被驳斥为|竞争战略上没什么差异性“。7月1日，(公众号：)参予到“共享单车竞争战略峰会“现场，优米创始人王利芬与君智咨询董事长谢伟山在参会单车企业讲话之后，挨个评论。在这场峰会开始之前，王利芬与还包括摩拜、ofo、小蓝在内的创始人团队皆有过交流。

与摩拜创始人兼任总裁胡玮炜通过5分钟的电话，与摩拜牵头创始人兼任CEO王晓峰面对面交流了一个多小时，失望的是，这场峰会还是缺陷了摩拜的身影。作为首位出场的共享单车代表，ofo牵头创始人张巳丁指出，目前小黄车的首要任务是改良用户体验和提高品牌价值。一方面必须较慢布局城市市场，“让世界没陌生的角落”。

另一方面要更为侧重用户体验。而对于否不会回头像滴滴Uber拆分一样的道路，张巳丁回应，共享单车当下的竞争与滴滴和慢的几乎有所不同，ofo绝不会与摩拜拆分。在质问环节，王利芬查证道，听闻如今摩拜与ofo创始人彼此不愿看到对方、或同场合经常出现？回应张巳丁只是直白回应，并没说道尤其不期望跟对方车站在一起，只不过都没机会。

如果有机会同台，可以多交流。“世界经济论坛上戴威和胡玮炜在同一张照片里，你们团队看这张照片实在怎么样？”“很好。

”“假设今天我就是胡玮炜，咱俩见面了，你不会怎么样？”“幸会。”“除了幸会还不会说什么？”“共享单车领域内，彼此还要大大互相自学、糅合，竞争和合作的态势不会仍然持续下去。”“在ofo内部，摩拜是怎样的不存在？像敌人像靶子吗？”“没，两家公司的基因、发展都不过于一样，目前我们早已是这样的体量了，我们更加多思维的，是在未来的时间结点，特别是在是五年之后，怎么更进一步扩展。

”高密度快节奏的倒数质问让小蓝单车CSO（首席战略官）陈怀远回应压力相当大，他主要从单车如何“好骑马”讲解。产卵自野兽自行车的小蓝，从最开始之后十分特别强调自行车舒适度，在陈怀远显然，ofo和摩拜单车倒数融资扩展，而市场资金受限，未来的竞争不会更为惨重。

小蓝的产品体验明确反映在从座垫到夹住，更加符合人体的精细化设计。同时，在陈怀远显然，共享单车本质上还是个短租的做生意，因此从财务模型上来讲，只有资产利用率不够低、才能确保赚。这也是小蓝单车如此特别强调自行车体验的最重要原因。回应，谢伟山回应，如果消费者都没给你自行车的机会、甚至市面上很少能看见你的车，车辆再行舒适度、又有什么用？某种程度的质问环节，王利芬疑惑道：“前面有摩拜、ofo两家打得如此白热化，你们为什么还要掺和进去？”陈怀远：“因为他们的车还过于好骑马。

”现场哄笑一片。“你实在车好骑马这件事会要求胜负吗？”“最少不会要求用户的自行车体验，商业世界并不是拿胜负来界定为什么要做到这个做生意，而是要辨别我究竟给什么样的用户获取哪些服务？”驻地杭州、耕耘二三线城市的Hellobike则指出，必须发售更好的新产品，符合更加多的用于场景。小鸣单车则主打电子围栏，特别强调企业的社会责任意识。会议最后环节，谢伟山评论道，“共享单车正在吃掉同质化竞争的恶果，如果不转变目前的竞争战略，盲目第一时间，冲动扩展，整个行业都将面对极大的风险。

”他指出，从目前共享单车的市场格局看，所有单车都没显著的品牌优势，只有颜色的差异，没品牌的区隔，同质化尤其相当严重。而同质化竞争的结果只有两条路，要么大打价格战，每家企业都损失惨重，要么马上出局丧失竞争机会。

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