WiFi和遥控的行车记录仪，”盯盯拍市场总监马四丁在拒绝接受(公众号：)专访时回想道。不带上屏幕，这在当时显然是一种非主流的作法；重新加入WiFi和遥控，也是国内首次。仅有这两大特点，说道其是一款新的定义行车记录仪的产品也从不为过。当然，政治宣传市场并不是盯盯拍的最后目的。

马四丁告诉他，“我们不是为了无屏而无屏，也不是为了WiFi而重新加入WiFi，产品体验本来就应当是这样。”想象一下这样的场景，你是一个杨家司机，在驾车的过程中你可能会同时注目仪表盘、中控，现在还可能会把一部分精力放到手机上，即便你知道能做眼观八路耳听八方，但你完全会浮现去看行车记录仪的显示屏。车内的屏幕的减少可能会带给更好的安全隐患，这是盯盯拍没自由选择在行车记录仪上加屏幕的主要原因。当然，他们自由选择了一个替代方案：行车记录仪只作为摄制设备，用户必须通过WiFi相连到手机才能查阅视频。

凑巧的是，盯盯拍恰好跟上了智能手机渐渐普及，2014年后高清大屏幕早已沦为了手机的标配，用手机作为行车记录仪的交互地下通道也在情理之中。在马四丁显然，通过手机来查阅行车记录仪的视频比传统的行车记录仪更为便利。“传统的产品操作者一起很简单并且屏幕的分辨率受限，在行车记录仪上音频视频的画面并不明晰，你还是必须把卡放入来再行夹住电脑上才能看见长时间的画面，所以屏幕本身没过于大的起到。”马四丁回应。

虽然，当时也有不少业内人士对这样的作法回应不解读，但也正是因为这样一款产品的发售，盯盯拍首创了行车记录仪“无屏化+WiFi相连”的时代，后来还包括乐视在内的厂商都陆续发售了这类产品。不过，盯盯拍团队找到最初的行车记录仪用于频率很低，这造成整个产品不能沦落车内的一个摆放。于是他们又开始了新的尝试，2015年，盯盯拍首次把社交属性的概念带回了行车记录仪，即在原先App上减少了一个社区板块，用户可以把行车记录仪上摄制或者记录的视频共享到这一板块。

经过几代产品的递归，这些行车记录仪已仍然是一款冰冷的汽车硬件，更加看起来一款以用户为中心的社交产品。据马四丁讲解，盯盯拍目前有上百万的用户，社区上的日活跃用户数超过了10万。

前装市场的探寻盯盯拍茁壮于行车记录仪的后装市场，确切的说，这一市场养活了一众厂商，但盯盯拍也好比于在后装有市场的发展。马四丁告诉他，“新三板上市意味著盯盯拍步入了新的机会。我们期望依赖自身的研发实力，能更加多的参予前装市场。

”所以，从后装迈向前装，这是行车记录仪厂商必需要探寻的一条道路。根据第三方机构的数据表明，未来国内行车记录仪前装市场规模将约数百亿，全球则不会超过千亿级市场规模，这是后装有市场的百倍。

但对整条产业链来说，既是机会也是挑战。前装市场对产品的拒绝更为严苛，即产品必需合乎车规级的拒绝，而厂商也必需要拿走比工业级和消费级更高水准的产品出来才能打进前装市场；除此之外，与车厂展开前装合作并非一朝一夕就能已完成的，一般情况下最多必须几年的周期。虽然前路漫漫，但谁也不期望在这一新的战场上领先。

事实上，早于在两年前盯盯拍董事长罗勇就曾传达了在前装有市场上的计划，而现在他们早已在前装有市场作出了一系列尝试。他们今年2月公布了近期的产品X2 Pro，这款产品一改为之前消费娱乐型产品的定位，它的硬件配备完全构建了全面的升级，例如更加专业的电源维护和存储技术，虽然这些转变消费者有可能感觉将近，但对产品稳定性和专业性方面都是很最重要的考核标准；另一方面，他们还在扩展4S渠道的合作，即为4S集团获取自定义简化的产品和服务。

目前，盯盯拍早已和某国内著名主机厂达成协议了合作，未来还将投放更加多资源扩展前装和准前装市场。前装市场不会是行车记录仪领域的下一个机遇，而对于刚正式成立4周年的盯盯拍来说，必须探寻的不仅如此。马四丁回应，“我们期望需要运用自身的技术构建更加多创新性产品，以智能行车记录仪为切入点，面向互联网和汽车行业，获取基于移动互联网和车载设备的专业产品，建构原始的末端到末端产品解决方案，专心于车联网大数据分析的技术和服务能力。

”原创文章，予以许可禁令刊登。下文闻刊登须知。

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